2011年聽證會及相關立法所帶來的結果是，美國國防需要通過國防采辦規(guī)定委員會對仿冒電子部件進行明確定義，并對國防部采購合同的其他一些要求做出規(guī)定。國防部對仿冒電子部件的定義如下：“被人為故意貼上錯誤的標簽，給予錯誤的辨識信息的，非法或未經授權的復制品、替代品或變更品，或冒充原制造商生產的無更改的正品元器件產品，抑或冒充具備原制造商或當前設計機構（其中包括授權售后產品制造商）書面授權的無更改的電子部件正品。非法或未授權的替代行為包括：以舊充新，標注假冒的等級、序列號、批號、日期代碼或性能特征等?！?/p>

行業(yè)企業(yè)與政府相關部門在制定SAE國際標準AS5553《假冒/仿冒電子部件的規(guī)避、檢測、緩解與處置規(guī)定》時，提供了一個稍有不同的定義：“仿冒部件指那些被充當、認定或標記為正品部件的復制品、模仿品或替代品，以及由一個非法組織以誤導、欺騙或進行詐騙為目的而修改的產品?！?/p>

只需看一眼仿冒電子部件的生產方式，人們就會對其進入全球供應鏈這個現(xiàn)狀感到憂慮。傳統(tǒng)的電子部件是由穿戴防護服的工人在氣流、溫度與濕度均受到嚴格控制的凈室中，用高純度單晶硅錠制作而成的。

而仿冒電子部件卻不是用這樣的原材料“制造”的，其材料取自從電腦、智能手機和筆記本電腦等廢棄電子產品的線路板上拆除的電子部件。這些部件大多是在路邊用焊鐵從線路板上拆除，隨后在河水或雨水中進行清洗分揀，最后按買家要求重新制作。有時候仿冒件也具備合法的貨運標簽，但卻被放在棄置的工業(yè)卷筒上。

由于再造的標簽很容易用丙酮擦除，因此早期的仿冒電子部件很容易檢測出來。但隨著人們防偽意識的增強，現(xiàn)在仿冒標簽也升級到了可能需要物理測試才能分辨真?zhèn)蔚某潭取?/p>

航空、航天與國防行業(yè)供應鏈的深度以及產品的使用年限要求，極有可能是仿冒電子部件進入供應鏈的原因。這三個行業(yè)的供應鏈很可能具有7-10個層級，而最低端的那些層級的供應商，根本不知道自己生產的產品會用于何處。

在2011年SASC的聽證會上列舉了幾個仿冒電子部件進入供應鏈的案例。在一個案例中，一些分包商從一個同時從事電子產品回收與分銷的公司中購買了晶體管。這些晶體管曾被當做電子廢物出售，但現(xiàn)在又堂而皇之地“穿上”了原廠包裝。

與那些使用一年就被換掉，或在新品上市后就可更換的手機和電腦不同，航空、航天與國防產品的設計壽命都很長。例如，B-52的預計服役壽命為90年，而自上世紀70年代末期開始服役的F-16根本沒有標明使用終止日期。而許多電子部件從研發(fā)到生產，再到低價銷售的周期可能僅為3年。當一個電子部件到達使用壽命（EOL）時，客戶會收到通知，并有機會再次購買。

航空航天和國防行業(yè)共有三個采購渠道：原始部件生產商（OCM）、授權經銷商（AD）或獨立經銷商（ID）。每種渠道都有各自的優(yōu)勢與劣勢。OCM與AD可以提供生產商保修服務，但存貨可能有限，特別是在壽命終止許多年后，很可能沒有存貨。而ID可能具備大量存貨，但其保修服務并不完善。

將仿冒電子部件趕出供應鏈的方法包括以下幾種：進行立法、設立行業(yè)標準、發(fā)現(xiàn)仿冒電子部件時進行舉報、生產時貼上防偽標簽、公司在驗收對每一個部件進行測試、對員工進行培訓以避免采購仿冒部件、嚴守EOL期限并減少電子廢品的產生等等。2010年美國工業(yè)與安全商務部發(fā)布的一份文件中列舉了1300條行業(yè)與政府可以使用的具體措施。

上述方法都可被視為“目前的權宜之計”，那么未來有沒有可行的新方法呢？美國國防部很可能會對發(fā)現(xiàn)使用仿冒品的分包商采取商削減預算的懲罰措施，迫使分包商確保使用真實產品。美國國防高級研究計劃局將投資研發(fā)一種可以證明電子產品真實性的微小部件（尺寸約為100微米 x 100微米）。此外，國防部還將在所需電子部件的生產上更多地使用那些值得信任的廠家。最后，在修理維護時如果得出“無故障”的檢測結果，很可能會進行更仔細的檢查，因為這很可能是使用仿冒電子部件帶來的結果。

只有整個供應鏈上所有層級，包括最低層級的供應商和到主機廠、政府部門等最終用戶共同努力，才能杜絕仿冒電子部件進入供應鏈中。為達到這一目標，我們需要在生產工藝解決方案的改進、對使用仿冒電子部件行為的舉報給予積極回應、鼓勵舉報、減少獲取電子廢品的機會等方面做出更多努力。

本文由SAEInternational出版文章《仿冒電子部件及其對供應鏈造成的影響》的作者Kirsten M. Koepsel專為《航空航天工程》撰寫。Koepsel居住在華盛頓，為知識產權政策分析師。

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